26 июня 1941 года: подвиг Николая Гастелло
История «огненного тарана» под Радошковичами остаётся одним из самых известных эпизодов первых дней Великой Отечественной войны. Сегодня, вспоминая подвиг капитана Николая Гастелло, важно помнить и о другом экипаже — капитана Александра Маслова, погибшем в том же районе в тот же день.
26 июня в военной истории Беларуси и всей Великой Отечественной войны связано с одним из самых известных и вместе с тем самых обсуждаемых эпизодов первых дней боёв — «огненным тараном» экипажа капитана Николая Гастелло. Уже летом 1941 года этот подвиг стал символом самопожертвования советских лётчиков, а сама фамилия Гастелло превратилась в нарицательное обозначение мужества и готовности идти до конца.
Сегодня, когда историки и поисковики сопоставляют фронтовые донесения, свидетельства участников вылета и материалы послевоенных эксгумаций, рядом с именем Гастелло неизбежно встаёт и имя капитана Александра Маслова, чей экипаж погиб в том же районе и в тот же день.
Для документального разговора о событиях 26 июня 1941 года важно видеть не только привычный школьный рассказ, но и весь трагический контекст первых дней войны. Тогда экипажи дальних бомбардировщиков вылетали против немецких механизированных колонн в обстановке тяжёлого отхода, при нехватке времени, сложной связи и высоких потерях. Поэтому история Гастелло — это не только история одного подвига, но и история сразу нескольких экипажей, действовавших в белорусском небе на пределе человеческих возможностей.
Вылет к шоссе Молодечно – Радошковичи
26 июня 1941 года экипажи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка получили задачу нанести удар по немецкой механизированной колонне, двигавшейся по шоссе Молодечно – Радошковичи. Именно на этом направлении в первые дни войны складывалась крайне опасная ситуация: противник быстро развивал наступление, а советская авиация пыталась задержать продвижение ударами по переправам, скоплениям техники и маршевым колоннам.
По данным, которые приводятся в публикациях о подвиге Гастелло и о судьбе экипажа Маслова, 26 июня в бой поднимались самолёты-бомбардировщики ДБ-3Ф из состава 207-го авиаполка 42-й авиадивизии. В материалах о капитане Маслове указывается, что его экипаж вылетел в 8 часов 30 минут во главе авиационного звена, а звено капитана Николая Гастелло ушло на задание позже, около 12 часов.
Эти сведения важны, потому что именно разница по времени вылета позднее стала одним из центральных аргументов в дискуссиях о том, чей самолёт погиб в районе удара по вражеской колонне. Но вне зависимости от последующих споров оба экипажа выполняли одну и ту же задачу — остановить продвижение противника на важном участке дороги.
Экипаж Николая Гастелло
Капитан Николай Францевич Гастелло к лету 1941 года был опытным военным лётчиком. Он родился в Москве в 1907 году, в мирной жизни работал слесарем, затем был призван в Красную армию и окончил лётную школу. До начала Великой Отечественной войны Гастелло успел принять участие в боях на Халхин-Голе и в советско-финской войне, а весной 1941 года начал осваивать бомбардировщик ДБ-3Ф, на котором и совершил свой последний вылет.
Боевой опыт первых кампаний имел значение и для его фронтовой зрелости. Лётчики такого поколения вступали в июнь 1941 года уже не новичками: за их плечами были реальная служба, боевая практика и понимание того, что исход задания иногда решается за считаные секунды.
В состав экипажа Гастелло входили лейтенанты Анатолий Бурденюк и Григорий Скоробогатый, а также старший сержант Алексей Калинин. Для точного исторического материала важно обязательно называть не только фамилию командира, но и весь экипаж: подвиг 26 июня 1941 года был подвигом не одного человека, а всего самолёта ДБ-3Ф, который выполнил задачу ценой жизни всех находившихся на борту.
Огненный таран
Согласно свидетельствам участников того вылета, после выхода на цель самолёт Гастелло атаковал немецкую механизированную колонну на дороге Молодечно – Радошковичи. Удар по скоплению техники был нанесён точно, однако в ответ бомбардировщик получил повреждения и загорелся.
По воспоминаниям очевидцев, капитан Гастелло не отвернул в сторону и не пытался спасти машину посадкой, а направил горящий самолёт в гущу вражеской техники. До последних секунд экипаж продолжал бой, не покидая самолёт.
После удара произошёл сильный взрыв, загорелась техника противника, а весь экипаж погиб. Именно этот эпизод вошёл в историю как «огненный таран». Уже в начале июля о нём сообщило Совинформбюро, а вскоре Николай Гастелло был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. В советской военной памяти этот подвиг стал одним из первых широко известных символов самопожертвования в небе Великой Отечественной войны.
Почему рядом стоит имя Маслова
Однако история 26 июня не исчерпывается только одним именем. В тот же день в том же районе действовал и экипаж капитана Александра Спиридоновича Маслова. Известно, что экипаж Маслова также выполнял боевое задание по удару по вражеской колонне на шоссе Молодечно – Радошковичи, а его самолёт был подбит раньше вылета Гастелло.
Вместе с Масловым погибли штурман лейтенант Владимир Балашов, стрелок-радист младший сержант Григорий Реутов и стрелок младший сержант Бахтурас Бейскбаев. После войны именно судьба этого экипажа стала основой для появления версии, что знаменитый «подвиг Гастелло» в действительности совершил экипаж Маслова.
В 1951 году при раскопках на месте, которое считалось местом гибели самолёта Гастелло, был найден смертный медальон стрелка-радиста Григория Реутова, а также личные вещи, относимые к экипажу Маслова. С этого времени все четверо членов экипажа Маслова, ранее числившиеся пропавшими без вести, стали официально считаться погибшими при выполнении боевого задания.
История с эксгумацией 1951 года сделала дискуссию о вылетах 26 июня неизбежной, но не отменила героизм ни экипажа Гастелло, ни экипажа Маслова.
Что можно утверждать уверенно
При всей остроте споров несколько вещей сегодня можно считать установленными достаточно твёрдо. 26 июня 1941 года в районе шоссе Молодечно – Радошковичи действительно действовали несколько советских экипажей дальних бомбардировщиков. Экипажи Гастелло и Маслова в тот день не вернулись из боя.
И экипаж Гастелло, и экипаж Маслова погибли, атакуя немецкие колонны в исключительно тяжёлой боевой обстановке первых дней войны. История с эксгумацией 1951 года дала серьёзные основания для пересмотра ряда деталей официальной версии, но сама по себе не отменяет ни факта воздушного подвига, ни мужества обоих экипажей.
Сегодня важно избегать как безоговорочно плакатного пафоса, так и упрощённого «разоблачительного» подхода. Документы позволяют спорить о деталях маршрута, времени удара, месте падения и идентификации останков. Но они не дают оснований сомневаться в главном: советские лётчики сознательно шли на крайне опасные вылеты против превосходящих сил противника и нередко погибали, выполнив задачу до конца.
Память о двух экипажах
В белорусском контексте особенно важно говорить не только о подвиге Гастелло, но и о памяти об экипаже Маслова. Члены экипажа Маслова похоронены в братской могиле в Радошковичах Молодечненского района Минской области, и эта могила остаётся местом памяти для тех, кто занимается военной историей, поисковой работой и сохранением имён погибших защитников Отечества.
Дополнительное значение этой истории придаёт и то обстоятельство, что Указом Президента Российской Федерации от 2 мая 1996 года Александр Маслов и члены его экипажа были посмертно удостоены звания Героя Российской Федерации.
Тем самым на государственном уровне было признано мужество людей, которые десятилетиями оставались в тени более известного сюжета. Для исторической памяти это важный момент: восстановление справедливости не умаляет подвиг Гастелло, а расширяет наше понимание того, какой ценой в июне 1941 года сражались советские лётчики.
Имена, которые нужно помнить
Экипаж Гастелло
- Николай Гастелло
- Анатолий Бурденюк
- Григорий Скоробогатый
- Алексей Калинин
Экипаж Маслова
- Александр Маслов
- Владимир Балашов
- Григорий Реутов
- Бахтурас Бейскбаев
Вопросы по теме
Кто входил в экипаж Николая Гастелло?
В экипаж капитана Николая Гастелло входили Анатолий Бурденюк, Григорий Скоробогатый и Алексей Калинин.
Кто такой Александр Маслов?
Капитан Александр Спиридонович Маслов — советский лётчик, командир экипажа ДБ-3Ф, погибший 26 июня 1941 года в районе Радошковичей при выполнении боевого задания.
Почему возник спор о подвиге Гастелло?
После эксгумации 1951 года на месте, которое считалось местом гибели самолёта Гастелло, были найдены следы экипажа Маслова. Это породило дискуссию о том, какой именно экипаж совершил огненный таран.
Где похоронен экипаж Маслова?
Члены экипажа капитана Маслова похоронены в братской могиле в Радошковичах Молодечненского района Минской области.
