Задержан сотрудник департамента СМП

Правоохранительные органы задержали Бориса Кабакова. Он работает в департаменте реализации проектов Северного морского пути госкорпорации «Росатом». Ранее Кабаков возглавлял департамент судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России. Источники уточняют, что претензии силовых структур связаны с периодом его работы в Минпромторге, а не с нынешней должностью в структуре, отвечающей за проекты СМП. Об этом сообщает сайт РБК.

Должностная история Бориса Кабакова

Борис Кабаков много лет связан с судостроительной отраслью и морской техникой. В 2010 году он перешел на работу в Минпромторг России. Занимал должности заместителя директора и исполняющего обязанности директора департамента судостроительной промышленности и морской техники.

В апреле 2017 года Кабаков был назначен директором департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга. В этой должности он курировал вопросы гражданского судостроения, морской техники и взаимодействия с отраслевыми предприятиями. В январе 2024 года СМИ сообщали, что Кабаков покидает пост директора департамента.

После ухода из Минпромторга он продолжил работу в отрасли. В дирекции Северного морского пути подтвердили, что на момент задержания Кабаков является сотрудником департамента реализации проектов СМП госкорпорации «Росатом». Точная дата его перехода в «Росатом» публично не раскрывается.

Позиция «Росатома» и официальные комментарии

В дирекции Северного морского пути заявили, что задержание Бориса Кабакова связано с обвинениями, которые не касаются его текущей профессиональной деятельности в госкорпорации. Подчеркивается, что предъявленные претензии силовых структур относятся к периоду его работы в Минпромторге России. При этом в дирекции подтвердили, что Кабаков на данный момент является сотрудником «Росатома».

Представители дирекции напомнили, что сведения о ходе следствия относятся к охраняемой законом тайне. За комментариями по делу предложено обращаться непосредственно в следственные органы. Минпромторг, по данным СМИ, взаимодействует с правоохранительными органами в рамках установленного порядка и не раскрывает детали возможных эпизодов, связанных с прежней работой Кабакова в должности директора департамента.

Северный морской путь и интересы Беларуси

Северный морской путь — кратчайший морской маршрут между европейской частью России, Арктикой и портами Дальнего Востока. Он связывает российские арктические порты с рынками стран Азиатско‑Тихоокеанского региона и рассматривается как альтернативный коридор для грузов между Европой и Азией. С 2018 года функции единого инфраструктурного оператора СМП закреплены за госкорпорацией «Росатом», которая координирует развитие инфраструктуры, грузовой базы и ледокольного флота.

Для Беларуси развитие Северного морского пути представляет практический интерес. Речь идет о возможности использовать арктический маршрут как альтернативный путь экспорта белорусских товаров в Китай, Южную Корею и другие страны АТР через российские порты. По оценкам экспертов и логистических операторов, использование СМП может сократить время доставки по сравнению с традиционными маршрутами через Суэцкий канал примерно на 10–15 дней, в зависимости от порта отправления, схемы перевозки и навигационной обстановки. В 2024–2025 годах уже проходили пилотные перевозки белорусских грузов по СМП, что подтвердило потенциал этого направления для Минска.

План развития СМП до 2035 года

План развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года утвержден распоряжением правительства РФ от 1 августа 2022 года № 2115‑р. Документ охватывает развитие портовой инфраструктуры, ледокольного и вспомогательного флота, навигационного, метеорологического и аварийно‑спасательного обеспечения. В официальных материалах общий индикативный объем финансирования плана оценивается примерно в 1,8 трлн рублей с учетом средств федерального бюджета, внебюджетных источников и инвестиций государственных компаний.

В 2023–2025 годах параметры отдельных мероприятий и сроки реализации уточнялись, но в открытых версиях плана сохраняется ориентир на уровень финансирования порядка 1,8 трлн рублей. Среди ключевых целей — рост грузопотока на СМП, переход к круглогодичной навигации на основных участках трассы, повышение безопасности судоходства и создание современных портово‑логистических узлов в Арктической зоне. Для Беларуси такие изменения означают расширение возможностей транзита и более гибкую настройку маршрутов экспорта через российские порты, ориентированные на СМП.

Ледокольный флот «Росатома» на 2026 год

К началу навигации 2025/2026 годов в распоряжении «Атомфлота» находится восемь действующих атомных ледоколов. Это универсальные атомные ледоколы проекта 22220 «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия», а также ледоколы «50 лет Победы», «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». В 2025 году сообщалось о планах впервые вывести все восемь атомных ледоколов одновременно на трассы Северного морского пути, что должно повысить устойчивость навигации в сложных ледовых условиях.

Помимо атомного флота Россия располагает крупным парком дизель‑электрических ледоколов разных классов. Общее количество действующих ледоколов превышает 40 единиц, что позволяет России сохранять статус страны с крупнейшим ледокольным флотом в мире. «Атомфлот» планирует строительство шестого универсального атомного ледокола проекта 22220 и прорабатывает новые проекты для работы на наиболее сложных участках Арктики, что напрямую связано с целями по круглогодичной проводке судов по СМП.

Для белорусских экспортеров наличие мощного ледокольного флота — важный фактор надежности маршрута. Устойчивость навигации и возможность планировать отправки в более широком временном окне делают арктическое направление привлекательным дополнением к уже используемым логистическим схемам.

Статус следствия и работа департамента СМП

Следственные органы не раскрывают деталей дела в отношении Бориса Кабакова. Официальных данных о квалификации возможных эпизодов и формальном предъявлении обвинения на момент публикации нет. Представители дирекции Северного морского пути и Минпромторга ссылаются на режим следственной тайны и ограничиваются общими формулировками.

При этом в «Росатоме» и дирекции Северного морского пути подчеркивают, что департамент реализации проектов СМП продолжает работу в штатном режиме. Реализация плана развития Северного морского пути до 2035 года, по заявлениям ответственных ведомств, идет в соответствии с действующими правительственными документами и отраслевыми планами. Для Беларуси это означает сохранение курса на развитие арктического направления как одного из элементов долгосрочной экспортной стратегии.

 

Фото: Александр Гальперин / РИА Новости